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工商時報【記者張佩芬/台北報導】

兩岸航空業者一致指出，從已知的訂位情況看，今年十一長假市場需求熱絡，9月27日開始的航班已出現單向滿載現象，去程也有六、七成載客率，加上航空燃油近一個月來每桶下跌7美元，跌幅5.5％，對於國內三大航空公司都是福音，也有利於第四季的獲利表現。

兩岸航空業者指出，十一長假有台商返台休假，還有陸客來台">陸客來台旅行，加上自由行旅客，大家都要搶直航票，因此現在賣的都是旺季價，團客的比重也從原三成五到五成壓低到一成五到三成，因此對於航空公司實質獲利幫助很大。

這次十一長假，大陸飛台灣的尖峰是從9月27日到10月3日，最尖峰是9月30日到10月2日，台灣飛大陸尖峰是在10月7日到11日，回程人潮較分散，沒有來得時候擁擠。

在油價部分，9月初航空燃油每桶還要127美元，目前已跌到120美元，而且還有持續下跌可能，以華航(2610)來說，航空燃油每噸下降1美元，公司1年可節省約5億新台幣支出，同時向乘客收取的油料附加費，估計也會少掉約2億元，實際節省費用約3億元，因此估算油價跌7元，公司一年可節省21億元，一季可節省5.25億元，如果油價再下跌，可以省更多。

華航與長榮航空(2618)因為歐美客貨運航線受歐美債信與經濟問題影響大，無法像復興航空(6702)一樣維持去年的獲利水平，不過像華航在歐美客貨運都有做減併班，長榮貨運航線也根據貨量隨時彈性增減班，都可減少在歐美線可能出現的虧損。

對於第四季，各航空業者估計客載情況都不錯，主要看貨運與油價走向，貨運部分雖然表現仍不理想，華航貨運部門指出，9月下旬已開始看到貨量小幅增加，估計隨著聖誕旺季到來，在11月進入高峰，雖然貨量不如去年，還是會有旺季，只是旺季時間縮短了。